Mitsubishi Lancer
Ôsma generácia modelu Lancer prichádza na európsky trh s ambíciou poraziť domáce značky. Japonci konečne zmenili prístup, takže by to nemuseli byť len prázdne reči
Všetci si určite veľmi dobre spomínate na silné vyhlásenia kórejských značiek Hyundai a Kia pred uvedením ich modelov i30 a cee’d na európsky trh. Každý sa pri ich smelom pláne poraziť Golf, či Focus len zľahka pousmial a hneď na to zabudol. Dnes sú títo Kórejci tu a víťazia. Podceňovať smelé plány ázijských producentov áut sa dnes skrátka nevypláca.
S podobnými ambíciami aktuálne na Starý kontinent prichádza Mitsubishi s modelom Lancer Sport Sedan. Za svojich konkurentov nahlas vyhlasuje Volvo S40, Alfa Romeo 159, či Mazdu 3. O dôležitosti tejto ofenzívy vypovedá aj fakt, že budúci rok bude nasledovať aj praktickejšia päťdverová verzia Sportsback ušitá nášmu kontinentu priamo na mieru. Súčasťou modelového radu bude samozrejme aj ďalšie pokračovanie legendy Lancer Evolution.
Dynamické tvary auta vznikali v dizajnovom centre spoločnosti Mistubishi Motors v Európe. Hlavným štylistickým prvkom sa stala mriežka chladiča s príznačným pomenovaním „Jet Fighter“. Priestranný interiér je postavený z kvalitnejších plastov. Sú však stále tvrdé, čo sa v Európe nemusí vždy vyplatiť. Napriek tomu pôsobí interiér hodnotným dojmom.
Auto je postavené na novej platforme „Project Global“, ktorú vyvinulo Mitsubishi spolu s Chryslerom. Tá bude samozrejme slúžiť aj pri iných modeloch koncernu v rôznych veľkostných segmentoch.
Na pohon budú v prvej fáze slúžiť dva zážihové a jeden vznetový motor. Základom je benzínový štvorvalec 1.5 DOHC MIVEC s výkonom 80 kW (109 k). Dopĺňa ho väčší motor 1.8 DOHC MIVEC (105 kW/143 k) s výrazne športovejšími ambíciami. Naftovú verziu poháňa turbodiesel z dielní VW s „krycím“ označením 2.0 DI-D. Benzínové motory spolupracujú s päťstupňovými manuálnymi prevodovkami.
Na to, aby sa benzínové motory ukázali v najlepšom svetle, potrebujú otáčky. Ich charakter zodpovedá športovému naturelu auta, našincom však bude viac po chuti naftový motor, ktorý je, vzhľadom na naše predošlé skúsenosti, prekvapivo slušne odhlučnený.
Slabšia jednapäťka môže byť kombinovaná aj so štvorstupňovým automatom, zatiaľ čo jednaosmička so šesťstupňovou prevodovkou CVT. Turbodiesel prenáša krútiaci moment na predné kolesá výhradne cez šesťstupňový manuál.
Za volantom tohto Mitsubishi si okamžite uvedomíte reálnosť veľkých ambícií výrobcu. Už základná verzia totiž disponuje podvozkom, ktorý vám vyčaruje úsmev na tvári.
Volant s vencom hrubým akurát do ruky vám počas jazdy sprostredkuje všetky potrebné informácie od predných kolies a presné riadenie vám umožní navádzať auto do zákrut s chirurgickou presnosťou. Základná verzia využíva elektrický posilňovač riadenia prispievajúci k zníženiu spotreby motora. Jeho nevýhodou je však umelo pôsobiaca spätná väzba. Aj preto sú výkonnejšie verzie vybavené klasickým hydraulickým posilňovačom sprostredkovávajúcim hodnovernejšiu spätnú väzbu.
O dobré jazdné vlastnosti sa postaral najmä tuhší skelet karosérie, pretože ani tá najlepšia náprava si nedokáže poradiť s autom, ktoré sa krúti ako želé. Pevnosť v krute je teraz o 56 % lepšia než u predchodcu. V ohybe je karoséria modelu Lancer Sport Sedan pevnejšia o celých 50 %.
Predná náprava využíva priečne ramená a vzpery McPherson, vzadu použili konštruktéri podľa očakávania viacprvkovú nápravu. V Európe si môžete objednať Lancer Sport Sedan s normálnym alebo športovým podvozkom. Ten druhý je vybavený tvrdšími pružinami, športovými tlmičmi a hrubšími stabilizátormi vpredu aj vzadu. Spevneniu prednej nápravy pomáha aj rozpera medzi prednými tlmičmi.
Schopnostiam podvozka viac zodpovedá výkonnejší benzínový motor, no ani ten nemá šancu dostať ho do úzkych. Slabšia jednapäťka sa jeho možnostiam ani len nepriblíži, čo je z hľadiska bezpečnosti výborná správa.
V čase jazdnej prezentácie boli jasné už aj čísla, relevantné pre slovenských záujemcov: cena nového Mitsubishi Lancer Sport Sedan na našom trhu štartuje hodnotou 549 900 Sk.
S podobnými ambíciami aktuálne na Starý kontinent prichádza Mitsubishi s modelom Lancer Sport Sedan. Za svojich konkurentov nahlas vyhlasuje Volvo S40, Alfa Romeo 159, či Mazdu 3. O dôležitosti tejto ofenzívy vypovedá aj fakt, že budúci rok bude nasledovať aj praktickejšia päťdverová verzia Sportsback ušitá nášmu kontinentu priamo na mieru. Súčasťou modelového radu bude samozrejme aj ďalšie pokračovanie legendy Lancer Evolution.
Dynamické tvary auta vznikali v dizajnovom centre spoločnosti Mistubishi Motors v Európe. Hlavným štylistickým prvkom sa stala mriežka chladiča s príznačným pomenovaním „Jet Fighter“. Priestranný interiér je postavený z kvalitnejších plastov. Sú však stále tvrdé, čo sa v Európe nemusí vždy vyplatiť. Napriek tomu pôsobí interiér hodnotným dojmom.
Auto je postavené na novej platforme „Project Global“, ktorú vyvinulo Mitsubishi spolu s Chryslerom. Tá bude samozrejme slúžiť aj pri iných modeloch koncernu v rôznych veľkostných segmentoch.
Na pohon budú v prvej fáze slúžiť dva zážihové a jeden vznetový motor. Základom je benzínový štvorvalec 1.5 DOHC MIVEC s výkonom 80 kW (109 k). Dopĺňa ho väčší motor 1.8 DOHC MIVEC (105 kW/143 k) s výrazne športovejšími ambíciami. Naftovú verziu poháňa turbodiesel z dielní VW s „krycím“ označením 2.0 DI-D. Benzínové motory spolupracujú s päťstupňovými manuálnymi prevodovkami.
Na to, aby sa benzínové motory ukázali v najlepšom svetle, potrebujú otáčky. Ich charakter zodpovedá športovému naturelu auta, našincom však bude viac po chuti naftový motor, ktorý je, vzhľadom na naše predošlé skúsenosti, prekvapivo slušne odhlučnený.
Slabšia jednapäťka môže byť kombinovaná aj so štvorstupňovým automatom, zatiaľ čo jednaosmička so šesťstupňovou prevodovkou CVT. Turbodiesel prenáša krútiaci moment na predné kolesá výhradne cez šesťstupňový manuál.
Za volantom tohto Mitsubishi si okamžite uvedomíte reálnosť veľkých ambícií výrobcu. Už základná verzia totiž disponuje podvozkom, ktorý vám vyčaruje úsmev na tvári.
Volant s vencom hrubým akurát do ruky vám počas jazdy sprostredkuje všetky potrebné informácie od predných kolies a presné riadenie vám umožní navádzať auto do zákrut s chirurgickou presnosťou. Základná verzia využíva elektrický posilňovač riadenia prispievajúci k zníženiu spotreby motora. Jeho nevýhodou je však umelo pôsobiaca spätná väzba. Aj preto sú výkonnejšie verzie vybavené klasickým hydraulickým posilňovačom sprostredkovávajúcim hodnovernejšiu spätnú väzbu.
O dobré jazdné vlastnosti sa postaral najmä tuhší skelet karosérie, pretože ani tá najlepšia náprava si nedokáže poradiť s autom, ktoré sa krúti ako želé. Pevnosť v krute je teraz o 56 % lepšia než u predchodcu. V ohybe je karoséria modelu Lancer Sport Sedan pevnejšia o celých 50 %.
Predná náprava využíva priečne ramená a vzpery McPherson, vzadu použili konštruktéri podľa očakávania viacprvkovú nápravu. V Európe si môžete objednať Lancer Sport Sedan s normálnym alebo športovým podvozkom. Ten druhý je vybavený tvrdšími pružinami, športovými tlmičmi a hrubšími stabilizátormi vpredu aj vzadu. Spevneniu prednej nápravy pomáha aj rozpera medzi prednými tlmičmi.
Schopnostiam podvozka viac zodpovedá výkonnejší benzínový motor, no ani ten nemá šancu dostať ho do úzkych. Slabšia jednapäťka sa jeho možnostiam ani len nepriblíži, čo je z hľadiska bezpečnosti výborná správa.
V čase jazdnej prezentácie boli jasné už aj čísla, relevantné pre slovenských záujemcov: cena nového Mitsubishi Lancer Sport Sedan na našom trhu štartuje hodnotou 549 900 Sk.
